Xe máy điện: Điều gì sẽ thay đổi liên quan đến luật pháp và việc sử dụng chúng.

Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải thông báo rằng Bộ đã được thành lập ủy ban có thẩm quyền, trong đó đã soạn thảo một biện pháp can thiệp liên quan và mô tả lịch trình làm việc của Ủy ban, thành phần và phạm vi công việc của Ủy ban.

Sau đây là nội dung bầu Thứ trưởng Bộ Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải ông Giannis Kefalogiannis tại Quốc hội:

"Những phương tiện này là kết quả của sự phát triển công nghệ mới nhất và thực sự thân thiện với môi trường. Chúng tôi với tư cách là một chính phủ đã nhiều lần nói rằng vấn đề di chuyển điện tử và di chuyển đô thị bền vững là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi và chắc chắn đó là một trong những vấn đề chúng tôi muốn giải quyết.

Trước hết, tôi xin nói với các bạn rằng Bộ của chúng tôi, cũng như Bộ Bảo vệ dân sự, vẫn chưa ban hành bất kỳ văn bản nào về khả năng di chuyển tự do của các phương tiện này ở những nơi hoặc trên những con đường dành cho giao thông công cộng của xe cộ, người đi bộ. và động vật.

Tuy nhiên, bởi vì chúng ta đang nói về một hiện tượng mà không quốc gia châu Âu nào phải đối mặt vì tất cả hexapine đã bị bắt do phát triển công nghệ và tất nhiên là có một khoảng cách, cả ở cấp độ EU và các nước thành viên. Tuy nhiên, với tư cách là một bộ, chúng tôi đã thực hiện một số sáng kiến.

Các dịch vụ của Bộ đã và đang hợp tác với các dịch vụ đồng chịu trách nhiệm và với sự hỗ trợ của các nhóm công tác của Liên minh Châu Âu một cách khoa học và hợp lý, nhằm xây dựng một khuôn khổ quy tắc cho việc lưu thông của các phương tiện này.

Và tất nhiên, khả năng cùng tồn tại của tất cả các phương tiện nhỏ này được xem xét, nó không chỉ là giày trượt, chúng là một loạt các phương tiện, chẳng hạn như giày trượt patin hoặc ván trượt hoặc nói chung là các phương tiện tự phục vụ và phải có một khuôn khổ, nếu bạn làm trước tiên, để đáp ứng những thách thức trong tương lai.

Một sáng kiến ​​đã được thực hiện, trong số những thứ khác và trả lời câu hỏi của bạn, là nhân dịp 13/6/2019 thư của Hiệp hội các chuyên gia vận tải Hy ​​Lạp, đã được thiết lập bởi bộ của chúng tôi nhiệm vụ để điều tra các vấn đề về lưu thông an toàn của các phương tiện, mà tôi lưu ý rằng không thuộc phạm vi của Quy định 168/2013 và các Chỉ thị 2007/46 và 2009/48, đối với các loại xe khác cần phải có phê duyệt loại.

Ủy ban này, trong khung thời gian ràng buộc là bốn (4) tháng, có quyền gia hạn thêm hai (2) tháng, sẽ có một đề xuất hoàn toàn có thể phân phối được sẽ xác định đầy đủ vấn đề về khuôn khổ pháp lý thông qua luật pháp. "

Trong thời gian làm nhiệm vụ của mình, Thứ trưởng Bộ Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải, ông Giannis Kefalogiannis, đã công bố thành phần của ủy ban. Ông Kefalogiannis tuyên bố:

"Bộ của chúng tôi đã thực hiện các sáng kiến ​​cụ thể và bạn sẽ cho phép tôi nói với bạn rằng đất nước của chúng tôi không đi trước một, mà là hai bước trong vấn đề này, bởi vì tôi có cơ hội nói chuyện với những người đồng cấp của mình từ các nước châu Âu khác.

Ngoài các quan chức của Bộ, trong Ủy ban này có sự tham gia của đại diện của Viện Mạng lưới Truyền tải và Di động Bền vững, đại diện của các Chuyên gia Giao thông vận tải Hy ​​Lạp, chuyên gia về các vấn đề micromobility từ Đại học Patras. Và đây là những thành viên bình thường. Các thành viên bất thường là đại diện Bộ Bảo hộ công dân, có đại diện KEDE, có Đại diện của Viện nghiên cứu đường bộ Hellenic và đào tạo về an toàn đường bộ và ngăn ngừa & giảm thiểu tai nạn đường bộ "Panos Mylonas".

Thời gian biểu là ràng buộc. Đó là bốn (4) tháng và có quyền thêm hai (2) tháng nữa nếu anh ta chưa hoàn thành công việc của mình. Trong tháng đầu tiên, chúng tôi sẽ tiến hành đánh giá và đề xuất bất kỳ biện pháp tạm thời nào cho đến khi thiết lập khuôn khổ thể chế cuối cùng, vì vậy chúng tôi cũng đang giải quyết các trường hợp tạm thời.

Trong vòng hai tháng kể từ khi bắt đầu công việc, tình hình hiện tại sẽ được điều tra và đánh giá, ở cả Hy Lạp và các nước thành viên EU khác cũng như Khu vực Kinh tế Châu Âu. Và cũng là Đăng ký của các phương tiện liên quan và sự phân loại và chúng ta cần dự đoán các loại phương tiện trong tương lai, bởi vì công nghệ đang chạy.

Khả năng cung cấp thứ hai là việc thu thập và đánh giá các đề xuất của các cơ quan và dịch vụ liên quan. Và trong vòng bốn (4) tháng, một khuôn khổ pháp lý sẽ được soạn thảo và đề xuất, một sự can thiệp về mặt lập pháp, sẽ nêu rõ:

· Các đặc tính kỹ thuật của những loại xe này

· Khả năng xác định chúng, địa điểm và cách sử dụng chúng

· Bất kỳ yêu cầu bổ sung nào cho việc sử dụng chúng, chẳng hạn như ví dụ: liệu họ có cần đội mũ bảo hiểm hay giấy phép lái xe hay không

Ngoài ra, sẽ có một bản nháp và một gợi ý khung quy định liên quan đến giám sát thị trường trong số những phương tiện này và phụ kiện, bởi vì chúng ta không chỉ nói về tính di động.

Chúng ta cần xem xét thị trường, các tiêu chuẩn và các thành phần, cũng như bất kỳ quy trình phát triển nào liên quan đến sự an toàn của các sản phẩm này.

Vì vậy, bạn hiểu rằng có một thời gian biểu cụ thể từ phía chính phủ, ràng buộc, trong vòng bốn (4) tháng với quyền gia hạn có thể trong hai (2) tháng nữa, chúng tôi sẽ chuẩn bị đầy đủ để đưa ra khuôn khổ pháp lý liên quan đến cả hai việc mua và sự an toàn của các phương tiện vi mô, cũng như các quy tắc được đặt ra đối với sự di chuyển của các phương tiện đó. "

Nguồn